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无杆气缸,
调节过滤器、空气过滤器,
空气阀,
快插式塑料气管接头
Tag
气缸
气动系统的特点
日期:
02 12月 2014
评论:
0
标签:
DOPOW
,
气缸
,
摆动气缸
,
多浦
,
气动控制
,
气动系统
,
气动执行组件
气动系统的特点 一、压缩空气的特性如下: 用 量:空气到处都有,用量不受限制。 输 送:空气不论距离远近,极易由管道输送。 储 存:压缩空气可储存在贮气罐内,随时取用。故不需压缩机的连续运转。 温 度:压缩空气不受温度波动的影响,即使在极端温度情况下亦能保证可靠地工作。 危 险 性:压缩空气没有爆炸或着火的危险,因此不需要昂贵的防爆设施。 清 洁:未经润滑排出的压缩空气是清洁的。自漏气管道或气压组件逸出的空气不会污染物体。这一点对食品、木材和纺织工业是极为重要的。 构 造:各种工作部件结构简单,所以价格便宜。 速 度: 压缩空气为快速流动的工作介质,故可获得很高的工作速度。 可调节性:使用各种气动元部件,其速度及出力大小可无限变化。 过 载: 气动机构与工作部件,可以超载而停止不动,因此无过载的危险。 处 理:设备所使用的压缩空气不得含有灰尘和水分,因此必须进行除水与除尘的处
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多浦(Dopow)气缸的标准化
日期:
16 12月 2014
评论:
0
标签:
DOPOW
,
气动接头
,
气缸
,
特殊气缸
,
迷你气缸
,
自动化气动
多浦(Dopow)气缸的标准化 贯彻标准,尤其是ISO国际标准是企业必须遵守的原则。它有两个方面工作要做:第一是气动产品应贯彻与气动有关的现行标准,如术语、技术参数、试验方法、安装尺寸和安全指标等。第二是企业要建立标准规定的保证体系,现有3个:质量(ISO9000)、环保(ISO14000)和安全(ISO18000)。 标准在不断增添和修订,企业及其产品也将随之持续发展和更新,只有这样才能推动气动技术稳步发展
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多浦(Dopow)气缸的智能化
日期:
16 12月 2014
评论:
0
标签:
DOPOW
,
气动接头
,
气缸
,
摆动气缸
,
特殊气缸
,
迷你气缸
,
外贸商
,
制造商
多浦(Dopow)气缸的智能化 最简单的进口气动工具元件组合是带阀、带开关气缸。在物料搬运中,已使用了气缸、摆动气缸、气动夹头和真空吸盘的组合体;还有一种移动小件物品的组合体,是将带导向器的两只气缸分别按X和Y轴组合而成,还配有电磁阀、程控器,结构紧凑,占用空间小,行程可调。日本精器(株)开发的智能阀带有传感器和逻辑回路,是气动和光电技术的结合。不需外部执行器,可直接读取传感器的信号,并由逻辑回路判断以决定智能阀和后续执行元件的工作。
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气缸的理论输出力
日期:
24 12月 2014
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标签:
气动元件
,
双作用
,
气缸
,
双动
,
单作用
,
单动
,
单杆
,
双杆气缸
,
气缸压力
,
气缸理论
气缸的理论输出力是指气缸在静止状态时,其使用压力作用在活塞有效截面积上产生的推力或拉力。 以下字母:π表示圆周率,D表示气缸缸径,单位为mm,d表示活塞杆直径,单位为mm;P为使用压力,单位为MPa。 以下计算公式将(D/2)^2即活塞面积计算写为:0.25*D^2,D^2表示直径的平方;鉴于很多网友的疑问,特作上述说明。 1.单杆单作用气缸的理论输出力 弹簧压回型气缸的理论输出推力 Fa=0.25π*D^2*P-F2 弹簧压回型气缸的理论返回拉力 Fa=F 弹簧压出型气缸的理论输出拉力 Fa=0.25π*(D-d)^2*P-F2 弹簧压出型气缸的理论返回推力 Fa=F1 2.单杆双作用气缸 理论输出推力(活塞杆伸出): Fa=0.25π*D^2*P 理论输出拉力(活塞杆返回): Fa=0.25π*(D-d)^2*P 3.双杆双作用气缸 Fa=0.25π*(D-d)^2*P 实际输出力是活塞杆上传送的机械力。 需要注意的是,阀控
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气缸的耗气量
日期:
24 12月 2014
评论:
0
标签:
气缸
,
特殊气缸
,
迷你气缸
,
气缸耗气量
,
耗气量
,
气缸行程
气缸的耗气量可以分成最大耗气量和平均耗气量。 最大耗气量是气缸以最大速度运动时所需要的空气浏览,可以表示成: qr=0.0462D^2*um(P+0.102) 例如缸径D为10cm,最大速度为300mm/s,使用压力为0.6Mpa,则 气缸的最大耗气量qr=0.046*10^2*300*(0.6+0.102)=968.76(L/min),因此选用cv值为1.0或有效截面积为18mm左右的电磁阀即可满足流量要求。 若气缸的使用压力为0.5Mpa,最大速度为200mm/s,则气缸的最大耗气量为qr=553.84。 如果缸径D为5cm,最大速度为300mm/s,使用压力为0.6Mpa,则气缸的最大耗气量为qr=242.19,因此选用cv值选用0.3左右的即可。 PS:非官方经验公式:最大耗气量=缸径(cm计)平方再乘以系数10(此时使用压力为0.6MPa,最大速度为300mm/s) 平均耗气量是气缸在气动系统的一个工作循
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气缸的负载率η
日期:
24 12月 2014
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0
标签:
标准气缸
,
气缸
,
特殊气缸
,
气缸负载率
,
气缸活塞杆
,
活塞杆
,
气缸定制
气缸的负载率η是指气缸活塞杆受到的轴向负载力F与气缸的理论输出力F0之比。 η=F/F0×100% 负载力是选择气缸时的最要因素。负载状况不同,作用在活塞杆轴向的负载力也不同。 负载力跟负载状态有关,提升和加紧状态F=W。 而水平滚动和水平滑动则F=uW,其中u是摩擦系数。 气缸的负载率η跟负载的运动状态有关: 静载荷:<70% 气缸速度50~500mm/s:<50% 气缸速度>500mm/s:<30%
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多浦(Dopow)气缸如何选择?
日期:
02 12月 2014
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0
标签:
DOPOW
,
气缸
,
多浦
,
选择
多浦(Dopow)专业人士给我们简单介绍了气动软管的选择。除气动软管外,其他气动元件的选购也是同样重要的。如何选购气缸呢?这个问题同样困扰着不少气动元件用户。长期从事气动元件代理、气动元件批发的业内人士自然有自己的一套选择标准,但是对于很多“门外汉”而言,气缸的选择确实是一个难题。气缸是气动系统中的执行元件,气缸的质量将会直接影响所配套设备的整体性能。下面我们就向鼎誉气动元件厂家去“取经”,听听专家是如何选择气缸的。 1、选择知名度较高、质量和服务信誉较好的气动元件厂家。 2、检查气动元件厂家生产气缸所采用的标准,如果是企业标准,应与气动元件行业标准进行比较。 3、对气缸的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察,主要包括三项内容,即气缸的外观方面,气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤,端盖处无气孔和沙眼;气缸除出杆端外不允许有外泄漏,内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min;将气缸处于无
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多浦气缸根据环境选择辅助
日期:
02 12月 2014
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0
标签:
DOPOW
,
气缸
,
附件
,
元件
,
多浦
,
环境
,
辅助
,
气缸环境
多浦气缸根据环境选择辅助 多浦气缸根据环境要求选择辅助功能:防爆、止回、手动、防水雾、水淋、潜水。 一、安全性 1、腐蚀性介质:宜选用塑料王电磁阀和全不锈钢;对于强腐蚀的介质必须选用隔离膜片式。例CD-F. Z3CF。中性介质,也宜选用铜合金为阀壳材料的电磁阀,否则,阀壳中常有锈屑脱落,尤其是动作不频繁的场合。氨用阀则不能采用铜材。 2、爆炸性环境:必须选用相应防爆等级产品,露天安装或粉尘多场合应选用防水,防尘品种。 3、电磁阀公称压力应超过管内最高工作压力。
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AR20-TS AR20-TS-L吹尘枪 吹风枪 气动除尘枪气动工具
日期:
26 12月 2014
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标签:
气动工具
,
气缸
,
AR-TS
,
吹尘枪
,
吹风枪
,
气动除尘枪
,
AR20-TS
,
AR20-TS-L
AR20-TS AR20-TS-L吹尘枪 吹风枪 气动除尘枪气动工具 吹尘枪主要用于工厂以及安装、维修时的除尘工作,最适合使用在一些手接触不到的一些比较狭窄、高处以及气管内的清洁工作。气动吹尘枪是利用空气放大的原理,有效的减少压缩空气的消耗量,从而产生强大和精确的气流,并带动周围空气一起工作。 产品特点 1. 新型工具机身设计小巧,携带方便。 2. 使用在一些手接触不到的一些比较狭窄、高处以及气管内的清洁工作。 3. 采用新型技术,节能环保。 4. 扳机与手柄为一体,使人在使用气动吹尘枪的时候更加方便。 本产品为气动工具,需配合空气压缩机使用。 型号 AR-TS AR-TS-L 989、989-L DG-10 保证耐压力 1.5Mpa(15.3kgf.cm²) 最高使用压力 1.5Mpa(15.3kgf.cm²)>1.0Mpa(10.2kgf.cm²) 环境及流体温度 1.5Mpa(15.3kgf.cm²)>-20~
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无杆气缸 CY1R系列 缸径32mm 双作用
日期:
05 12月 2014
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0
标签:
32mm
,
CY1
,
CY1R
,
无杆
,
气缸
,
缸径32mm
,
32毫米
无杆气缸 CY1R系列 缸径32mm 双作用 常见故障 问题及原因: ⒈汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生永久的变形。 ⒌在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀
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双杆气缸 CXSW 缸径 10mm 双杆双动气缸
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双杆气缸 CXSW 6-10 双联气缸 双杆滑台气缸
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双杆气缸 CXS 系列 缸径 32mm 双轴 双联气缸
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